巴西的沙佩科人俱乐部空难纪实，71死真相揭秘
巴西的沙佩科人俱乐部成立于1973年。在2009年的时候，他们还处在巴西第四级别联赛。随后的五年时间，他们不断晋级：2012年到2014年，沙佩科人俱乐部完成三级跳，升入了巴西甲级联赛，并在联赛中站稳了脚跟。2016赛季，虽然沙佩科人在巴甲联赛中排名第九，但在淘汰制的南美杯赛场却势如破竹，先后爆冷击败了南美其他国家的顶尖俱乐部，成为一匹黑马，直接打入了总决赛，有望获得南美杯的冠军，创造球队乃至足坛历史。在哥伦比亚麦德林的对手，就是他们必须去征服的对象。
然而，通往梦想的道路，从来都是荆棘密布。一起走过低谷，战胜了太多困难，一起在更衣室里疯狂庆祝胜利，可仅仅一周过后，这里却成为灵堂。那一天，他们带着喜悦出发，却再也没能回到自己的家乡。麦德林，不仅埋葬了他们的梦想，更无情地夺走了他们年轻的生命。处在最高光时刻的球队，竟然遭遇了空难事故。这起事件背后的真正原因却非常令人无语。今天我们就来详细了解一下全部经过。
把时间拉回到2016年11月，南美杯进入第二回合决赛阶段。沙佩科人已经开始备战11月30日南美杯的决赛首回合，并准备包机前往哥伦比亚麦德林。俱乐部由此向巴西国家民航总局发出了包机申请，可是却遭到了拒绝。因为根据法律和国际条约，包机只能由巴西或者目的地哥伦比亚的航空公司提供服务。但沙佩科人俱乐部却想找玻利维亚的第三方公司合作，而这么做的目的也是出于节省成本。作为小球会，资金有限，遭到拒绝的球队只能改变计划：先从巴西圣保罗起飞。
2016年11月28日下午，全队抵达玻利维亚圣克鲁斯，再由这里包机转飞麦德林。为他们服务的正是拉米亚航空。在巴甲球队沙佩科遭遇空难前，球员们在抵达包机之后情绪非常高涨，他们记录了出发前在机舱内的状态，留下了最后的欢笑和对未来的期待。当天傍晚六点过后，拉米亚2933航班从玻利维亚圣克鲁斯起飞。本次机型是1993年生产的巴航工业EMB-145支线喷气客机，该机型基于EMB-120“巴西利亚”设计，具有75%的零部件通用性。EMB-145采用中涵道比涡扇发动机，机翼重新设计并装有翼梢小翼，两台发动机分别吊装在两侧机翼的前下方。该机型的最远航程为3000公里，航程大约四个半小时。机上搭载77人，目的地是2750公里外的哥伦比亚里奥内格罗机场，然后再搭乘巴士前往麦德林备战决赛首回合的比赛。
机长米格尔和副驾驶费尔南多都有超过6000小时的飞行经验。两位飞行员的飞行经验是否足够应对此次任务，目前尚难断言。除二人以外，还配置了观察员。整个航程中均未发现任何异常，然而，当航班抵达目的地上空时，意外状况却悄然降临。里奥内格罗机场仅有一条跑道，所有的飞机起降都要在这一条跑道上进行。当2933航班抵达的时候，副驾驶联系空管请求降落，因为其他飞机也正在排队进场。空管员告诉机组需要等待通知，于是2933航班开始在上空盘旋等候。
几分钟后，2933航班突然向空管发出紧急请求：机组报告燃油出现异常，情况危急，要求立即优先降落。收到信息后，空管迅速调整其他飞机的航线，然而，2933航班却拒绝服从指令，完全无视调度，直接左转开始下降。在这个过程中甚至差点和其他航班相撞。空管员立刻要求其他航班马上避让，2933航班的情况迫在眉睫。
客舱的灯突然熄灭，电路失效，乘客们都感受到飞机在高速下降，因为飞机上的燃油严重不足。根据哥伦比亚民航总局的事故调查报告，拉米亚航空2933号班机在起飞前只加了9300公斤燃油，远低于规定的11603公斤，导致飞机在飞行途中燃油耗尽。没有了能源的支持，飞行员无法找到机场的位置，需要空管给他们提供跑道方向。可就在这个请求过后，拉米亚2933航班就在雷达上消失了，无论地面再怎样呼叫，也得不到任何回应。
当搜救队抵达塞罗戈多山时，眼前呈现的是他们最不愿目睹的惨状：山坡上散落着飞机残骸，一场空难已然发生，他们立即投入救援。事故现场另有六人还有生命体征。沙佩科人队的主力门将达尼洛，在前往急救的途中，用尽生命中最后的力量与家人通了电话。通话结束后，在意识逐渐模糊的时刻，他轻声说道：“兄弟们在天堂等我，他们还需要一名门将。”最终因为伤势太过严重，永远地闭上了眼睛。
幸存的六人中有三位球员。乘客和机组人员一共71人罹难，其中有19位一线队员、14位教练组成员和九位球队高层管理人员，其余全都是随队的工作人员。这次坠毁也成为体育史上死伤最惨重的悲剧之一，让整个足坛陷入一片悲痛之中。
究竟是什么导致了拉米亚航空2933号班机的悲剧？经过深入调查，事故原因指向了燃油不足和人为疏忽。根据现场残骸显示，飞机是在跑道前30公里处坠毁，起落架已经处于下放的状态，机翼也已经伸了出来，这很明显是一个降落的姿态，可是却没有飞过山峰。与其他事故现场浓重的燃油味甚至燃起的熊熊大火相比，此次事故现场的味道很淡，也未燃起大火。残骸中燃油表显示为零，表明飞机已无燃油，这一情况颇为异常。通常一架客机很少会把燃油用光，那有没有可能是飞机燃油出现了泄漏呢？
飞机的黑匣子已经找到，其中记录的飞行数据和驾驶舱语音信息对于分析事故原因至关重要。在分析黑匣子期间，当时的空管人员也被调查。他们询问了当客机报告油量即将耗尽时，空管的处理方式。他表示，这是自己最无法理解的一点：客机在即将坠机时才向地面发出最后警报。客机刚进入机场时，虽报告燃油出现问题，但未说明事态紧急程度，因此空管未感担忧，认为可正常排队降落，遂让2933航班在空中盘旋等待。结果七分钟后，机组告知飞机燃油耗尽，拒绝空管调度，直接准备强行降落，结果导致了坠机事件的发生。
按照程序，在燃油即将耗尽的情况下，机组应立即向空中交通管制员宣布“最低油量”，报告剩余燃油量，并说明还能飞行多少分钟，以确保地面能够提供必要的支持和优先处理。但很显然，机组没有遵循程序的要求。空管员的处理没有任何问题，反而机组在燃油告急的时候，一点都不着急，在空中盘旋，不紧不慢的态度让调查人员感到很奇怪。对于具备这种飞行经验的团队而言，这种情况是不应该发生的。那可能就是飞机发生燃油泄漏，而且警报系统发生了故障，导致引擎意外关闭，才让他们意识到危险的存在。
巴航工业EMB-145客机共有三个主油箱，中央油箱不断往左右两侧油箱提供燃油，然后两边的油箱再把燃油泵入引擎。黑匣子的数据表明，飞行途中燃油消耗量完全正常，说明根本不存在燃油泄漏的情况。然后又去验证报警系统，发现了难以置信的事情：在事故发生前40分钟，飞机就已经是油量过低的状态，并且警报灯也已经亮起，可却在事发时候才宣布油量紧急，结果导致他们在空中盘旋的时候，引擎就已经熄火了，只能强行在5000多米的高空开始准备降落。
他们先放下飞机起落架，随后将机翼调整至降落所需的33度位置，巨大的空气阻力使飞机失速，急速下降并失去高度，最终导致坠毁。他们为何做出如此轻率的举动？只能通过调取驾驶舱录音来探寻答案。然而，在坠机前1小时40分钟，引擎已停止运转，因此无法还原舱内对话及最终场景。
调查员只能从二位飞行员背景着手调查。他们的训练记录上有这样一条评语，或者可以说是短板：在危急情况下一定要预留处理问题的时间。那说明机长和副驾驶的最大缺陷就是应对紧急情况的能力。可是两个问题相同的人成为搭档，还出现了这种极小概率事件。而如果说错误操作只是他们的能力问题，那么，究竟是什么原因导致了紧急情况的发生？
调查员在玻利维亚圣克鲁斯机场调查时发现，2933航班在起飞前补充了20000磅燃油，这一数量虽然接近满载，但根据飞机型号和飞行计划，这一油量可能不符合标准的燃油要求。因为飞机的滑行、起飞、飞行中的下降爬升，外加出现突发状况飞往其他机场、在空中等待盘旋等等，必须有充足的燃油去应对各种情况。根据民航规定，飞机起飞时的加油量必须是单程用油量的1.5倍。以此次飞行为例，标准油量约为26500磅，而飞机实际油量为20000磅，这意味着飞机的油量仅达到了单程用油量的75%，低于安全标准。燃油不留一点余地，这完完全全就是在冒险。那么这种情况就已经不是程序问题了，而是违法，这就是犯罪。
为什么他们会在燃油不足的情况下坚持飞行？原来这个组合曾在相同燃油的情况下，先后三次以相反方向直飞过同一条航线，而且每一次都能成功降落，这让他们认为相同的油量飞往里奥内格罗肯定问题不大。之所以每次都能成功降落的原因，则是里奥内格罗海拔较高，所以爬升距离较短，油耗也小。可反之，爬升高度所需要的油耗就不可同日而语。那他们在飞行的途中也已经发现了这个问题。录音中断之前，他们考虑是否要在附近的机场进行加油，可最终机长决定直接飞往里奥内格罗。这个决定着实令人费解。
调查组推测，倘若他们在途中进行加油，后续的事故或许便不会发生。可是他们也要面临一个问题，就是要和当局解释加油的理由，比如为什么起飞前没有补充足够的燃油。或许球队也会对航班延误心生不满，因此他选择冒险一试。此后录音戛然而止，至于为何断开，不得而知，或许是有人不愿后续对话被录下，主动切断了录音。拉米亚2933航班就这样留下了一个谜，坠毁在了安第斯山脉。
几个月后，调查组拿到了拉米亚航空公司的文件。文件显示，拉米亚航空公司面临严重的财务困境，负债累累，财务状况堪忧。根据财务分析报告，公司的资产负债率较高，收入结构单一，成本控制压力较大，导致公司无法支付维护费用以及员工薪水。旗下的三架飞机两架已经遭到了禁飞，发生事故的这一架飞机是唯一能飞的。小航空公司只能低价开展运送业务，这也引起了巴西小球会沙佩科人的注意。这两方同样想节省成本，但是节省成本的方式却不同：球队是以牺牲球员的便利为代价，而航空公司却是在违反法律的前提下。可玻利维亚民航公司却没能进一步监测到拉米亚公司的状况。
而且他们惊讶地发现，2933航班机长的身份也很特殊：他不光是飞行员，还持有公司的股份，也是经营者之一。这简直是既当老板又下厨房。多重身份决定了他既要保证飞行安全，在债台高筑的情况下，又要从终端去节省成本。然而这二点在某些时候却是矛盾的。那么，他们从一开始便犯下一系列错误操作，仅仅是为了节省燃油经费，却拿几十条人命作为赌注。这也是这起空难最令人遗憾与痛心之处，2933航班最终以悲剧告终。
这起事故原因被官方定性为：拉米亚航空公司未能遵循国际航空条例规定的燃油要求，导致飞机燃油严重不足。此外，不当的飞行计划和计划执行也是导致事故的重要因素。玻利维亚检察官以过失致死罪起诉了拉米亚航空公司的法人，民航部门也吊销了拉米亚航空公司的营运执照。这个以人命为赌注、丧失了基本职业操守的企业，从民航领域彻底消失了。可是，那些伴随一起消失的年轻生命，却再也无法回到家人的身边。
悲剧发生的时候，消息迅速传遍全球。无论是对手还是自己的球迷，或者说知晓他们的世人，全都陷入了悲伤。一周前还在疯狂庆祝的人们，此刻却带着胜利的光环永远离去。没有进入大名单随队出征的球员在更衣室里无法相信发生的一切，此时的无声却爆发出了巨大的悲痛。
绿色代表希望，这也正是沙佩科人的基色。在那个时期，绿色也代表着一种悲伤。沙佩科人缺席了南美杯的决赛，但在对手与自己的主场均座无虚席，几万人同时悼念事故中的遇难者，手中的蜡烛与场内飘落的鲜花，何尝不是一种荣耀？至少在球迷的心中，他们就是英雄。虽然追逐的梦想在一声巨响过后化为乌有，但他们创造的奇迹带给城市、国家和世人的激励，却不会随着时间流逝而被磨灭。
俱乐部在社媒上发布了这样一张照片，配文：“他们一直在不断攀升，直至升入天堂。”那场决赛的对手哥伦比亚国民竞技队放弃了比赛资格，决定将冠军让给沙佩科人队。南美足协宣布，将2016年南美杯冠军授予遭遇空难的沙佩科人俱乐部。幸存的三位球员接过了奖杯，他们的球衣绣上了一大一小二颗行星，一颗纪念南美杯冠军，另一颗纪念那些消逝的英雄。
后续的四年间，沙佩科人俱乐部经历了重建、降级、俱乐部老板去世、重新升级，现在依然活跃在巴西的顶级联赛中。尽管这段绿色的悲伤留下了太多痛苦回忆，但正如他被赋予的希望之意，悲伤只是一时，而希望带给人类永不屈服的精神是永远不朽的。返回搜狐，查看更多